Crociera nei fiordi di Tromsø in inverno: la notte polare e perché la gente viene apposta

L'espressione inganna. Durante la notte polare il sole resta sotto l'orizzonte, ma non di molto: verso mezzogiorno il cielo si apre in un lungo e uniforme crepuscolo che va dal blu profondo al viola fino al rosa, dove il sole quasi sorge. Dura da quattro a sei ore ed è abbastanza luminoso per camminare, navigare e fotografare.

I fotografi lo chiamano l'ora blu, e a Tromsø a dicembre non è un'ora ma quasi l'intera giornata. La neve prende il colore del cielo, così un fiordo bianco diventa lavanda e l'acqua inchiostro. Nient'altro in Europa assomiglia a questo, ed è il motivo per cui molti scelgono questo mese di proposito.

L'altra metà del discorso è l'aurora. In un anno normale, le luci sono possibili in qualsiasi notte limpida da settembre a marzo, e sull'acqua non c'è nulla tra te e l'orizzonte settentrionale. Una crociera serale sul fiordo a gennaio è una vera occasione per vedere sia il crepuscolo che l'aurora nelle stesse quattro ore.

Quello a cui rinunci è la distanza. In pieno inverno le barche lavorano sui fiordi più vicini piuttosto che spingersi fino alle isole, e le lunghe traversate come il giro di sei ore a Sommarøy trascorrono gran parte del tempo al buio. Questo è un argomento a favore di una crociera di quattro ore a dicembre e di quella lunga a marzo.

I visitatori si aspettano temperature siberiane e Tromsø non le offre. La stessa corrente atlantica che tiene aperti i fiordi mantiene l'aria relativamente mite: una normale giornata di gennaio si aggira intorno a meno quattro, e un'ondata di freddo a meno dodici è degna di nota ma non abituale.

Ciò che rende freddo il ponte è il vento e l'umidità. L'aria costiera è umida, e una barca che viaggia a dieci nodi crea il proprio vento in aggiunta a quello del fiordo. Questa combinazione taglia più duramente a meno quattro che la secchezza immobile a meno quindici.

Le tute gestiscono la maggior parte del problema. Ogni grande uscita qui fornisce una tuta termica da indossare sopra i propri vestiti, che blocca vento e spruzzi. Quello che non coprono mai è testa, mani e piedi, e sono questi tre a far rientrare la gente presto. Un cappello calzato bene, guanti adatti e stivali caldi trasformano una navigazione invernale di quattro ore da una prova di resistenza a un buon pomeriggio.

Vale anche la pena sapere: la cabina è calda, ma non è lì che succede nulla. Le aquile, la luce e l'aurora sono tutte fuori, e così anche la guida.

A dicembre, Tromsø ti regala ciò che i fotografi altrove ottengono per quaranta minuti al crepuscolo — e te lo offre per gran parte della giornata.

La parte tecnica è semplice. La luce è fioca e blu, quindi un telefono alzerà gli ISO e produrrà rumore, mentre una fotocamera vorrà una velocità lenta che un ponte in movimento rovina. Appoggiati a un corrimano, scatta a raffiche brevi e accetta che metà degli scatti saranno mossi.

La parte compositiva è dove il mese dà i suoi frutti. La neve assume il colore del cielo, quindi una montagna bianca nel crepuscolo della notte polare è davvero color lavanda, e l'acqua nera che la contrasta è il contrasto più forte che troverai in qualsiasi paesaggio europeo. Inserisci nell'inquadratura qualcosa con un colore riconoscibile — una casa rossa sul lungomare, una bandiera norvegese a poppa, una giacca gialla — e il blu si legge correttamente invece di sembrare un errore di bilanciamento del bianco.

E non inseguire l'aurora con le stesse impostazioni. Si muove, quindi un'esposizione di tre secondi trasforma un sipario in una scia; due secondi e un'apertura più ampia preservano la struttura.